港口岸電“救”航運(yùn)于水火之中
發(fā)布時(shí)間：2016/7/13 0:00:00 來源：中國節(jié)能服務(wù) 作者： 瀏覽：3266次
核心提示：倡導(dǎo)有相關(guān)技術(shù)、資金實(shí)力的節(jié)能服務(wù)公司參與到港口岸電改造中來，實(shí)現(xiàn)綠色航運(yùn)、節(jié)能低碳，提高空氣質(zhì)量。
關(guān)鍵字：節(jié)能減排 港口岸電
去年有關(guān)珠三角船舶污染調(diào)研結(jié)果發(fā)現(xiàn)，航運(yùn)污染已成為我國繼機(jī)動(dòng)車尾氣污染、工業(yè)企業(yè)排放之后第三大大氣污染來源。而電能替代正成為拯救我國航運(yùn)污染的有力手段。
我國港口航運(yùn)燃油標(biāo)準(zhǔn)較低，船舶主要使用重油或劣質(zhì)柴油，來自深圳環(huán)境科學(xué)研究院的測算顯示，一艘燃油含硫量3.5%的中大型集裝箱船，以70%最大功率的負(fù)荷24小時(shí)航行，一天排放的PM2.5相當(dāng)于21萬輛國四重貨車。
2015年9月1日，交通部印發(fā) 《船舶與港口污染防治專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案(2015-2020年)》，制定了未來五年船舶與港口污染防治的時(shí)間表和路線圖。方案提出，到2020年，主要港口90%的港作船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電，50%的集裝箱、客輪和郵輪專業(yè)化碼頭具備向船舶供應(yīng)岸電的能力。大力推動(dòng)靠港船舶使用岸電，努力實(shí)現(xiàn)我國水運(yùn)綠色、循環(huán)、低碳、可持續(xù)發(fā)展。
近日，南方電網(wǎng)首個(gè)港口岸電項(xiàng)目在廣東中山投產(chǎn)，預(yù)計(jì)項(xiàng)目每年增加供電量236萬千瓦時(shí)，每年減排二氧化碳474噸。中山港口岸電改造只是我國港口岸電改造的一個(gè)縮影，甚至有的地方港口岸電改造已經(jīng)走在了前面。
港口岸電改造是電能替代推廣的重點(diǎn)工作，是交通領(lǐng)域節(jié)能減排的一個(gè)重要方面。目前，港口岸電改造由于供電、受電設(shè)施一次性投入較大，參與港口電能改造的多是大型節(jié)能服務(wù)公司和國家電網(wǎng)公司等。
《交通運(yùn)輸節(jié)能環(huán)保“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中提出，“十三五”期間，繼續(xù)推進(jìn)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化交通運(yùn)輸能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)行業(yè)大氣污染防治工作。隨著供售電機(jī)制的改革，政府的大力支持，降低岸電使用成本，引導(dǎo)靠港船舶使用岸電。在這里倡導(dǎo)有相關(guān)技術(shù)、資金實(shí)力的節(jié)能服務(wù)公司參與到港口岸電改造中來，實(shí)現(xiàn)綠色航運(yùn)、節(jié)能低碳，提高空氣質(zhì)量。
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